Nízky tlak oleja

[kalinovec1]

Zdravým. Moj problém s Galaxy 1,9TDI 85 kw r.v.2001 je že my stále vypisuje pri 2000 ot. Auto STOP nísky tlak oleja aj napriek tomu že som vymenil olejové čerpadlo /nové/ pri niších otáčkach to nevypisuje .Motor ide ticho nepočuť žiadne zadieranie alebo trenie . Poradte ak ste sa s tým stretli. Vopred dakujem za rady

[vilik]

Chce to změřit tlak oleje. Jak to sám nevím, ale určo se někdo najde, kdo bude vědět. Protože:
a) čerpadlo může dát dost tlaku a množství, ale v systému je redukční ventil, který má regulovat v systému nastavený tlak. V principu je to pružina a kulička, která přepouští přebytečný tlak zpět do vany. Pokud pružina praskne, tlak v systému bude malý a pak reaguje automatika. Divný je, že na volnoběh nereaguje. Přesto bych to zkontroloval.
b) čerpadlo i přepoušťák je OK, ale někde jsou takové vůle, že že se systém jednoduše nedokáže natlakovat. Tohle celkem málo pravděpodobné a určitě se to nestane ze dne na den.
c) prasklé-profouklé těsnění pod hlavou. Nemyslím tlakem plynů, ale olejem v kanálku pro mazání hlavy a vačky. Pak by se mohlo stát, že olej se bud vracet rovnou do vany, nebo alespoň část.

V každém případě bych s tím do zjištění závady moc nejezdil. Pokud to skutečně špatně maže, mohl by sis zadělat na drahé problémy.

[Brian]

A taky je možné, že je vše v pořádku a blbne čidlo tlaku, ale to se dá zjistit diagnostikou .

[kalinovec1]

Zdravim. Moje trápenie ešte pokračuje a to som už vymenil šalky na kľuke, ojniciach, vačke. Nové je aj zubové čerpadlo oleja aj tesnenie pod hlavou aj čidlo tlaku oleja som vymenil a stale my pri 1350 ot./min vypiše nízky tlak oleja Tak som staré čidlo prevrtal a privaril pripravok na hadicu aby som zmeral skutočný tlak oleja a nameral som 3 MPa pri 1300 ot. mot. Po prevedení na bary to je 30barov čo je vysoký tlak Otázka znie .Skade to počítač vedel ked čidlo nebolo vobec zapojené a za druhé prečo vysoky tlak neprepustil pretlekový ventyl pri čerpadle. Tak teraz my poradte, pomozte alebo opravte ak sa v niečom mýlim , za príspevky vopred dakujem čaute

[kolombo]

ještě by mohl zlobit altík,nechte změřit dobíjení ...je to sice uplně z jiné strany ale je to nějak propojeno-asi snímání otáček nebo co

[vilik]

Na snímání otáček nelze použít alternátor. Z mnoha důvodů a jeden zásadní. Alternátor má volnoběžku a při ubrání plynu se jeho otáčky snižují pomaleji, než otáčky motoru.

Na dobíjení bych to netipoval. Pokud by to špatně dobíjelo, za chvíli by nenastartoval. Navíc, jestli se nemýlím má na palubovce voltmetr. I když je to spíš ukazovátko, něž přesný přístroj, špatné dobíjení by mu určitě neuniklo.

Podle toho, co popisuješ bude nejspíš v háji přepouštěcí ventil tlaku (vysoký tlak) a podle všeho přicpaný kanálek k čidlu. Zkus vyndat čidlo a protočit motor (krátce nastartovat). Z kanálku musí okamžitě vytrysknout pod tlakem olej. Pokud ne, je to přicpaný.
Ten ventil bude nejspíš fungovat na principu kuličky v sedle a pružiny. Nevím konkrétně jak je to udělaný tady, ale u starších aut se to dalo nastavit přítlakem pružiny na kuličku. Pokud je to tady podobné, je možné, že se v tom někdo šťoural a dotáhl to na doraz. V ten moment je ventil zavřen natvrdo a nic nepropustí. Potom snadno naměříš tak velký tlak.

[kolombo]

To já vím že motor bere otáčky ze snímače a taky že bez měření není vědění. Vysokej tlak taky není samo sebou,jen jsem chtěl říst že je to nějak v palubce propojeno a když zlobí alternátor tak může pískat i mazání. a může to i dobíjet

[kalinovec1]

Zdravym. Tak motor doslužil.Na tretom pieste sa povolila ojnica a to tak že šroby aj zo spodnou častou ojničneho oka som našiel vo vani a hornu čast kluka vystrelila cez blok motora von. Pri demontaži motora sme zistili že ten motor niekto už rozoberal a na tretom pieste čo je držiak vačky nejaky odbornik odvrtaval šrob a zavrtal popri šrobe do bloka asi centimeter ,či satratil tam tlak isto nevie ale ten motor vobec do poslednej chvile neklepal ani nebuchal nič ticho. Stalo sa my to na dialnici v 160 km rychlosti Motor nebol zadrety a aj všetky ostatne piesty boli v pohode.Už mam druhy motor zo seatu aj založeny čaute a dik za rady

[luční koník]

ford galaxy 2,0L 120kw tdci rok 2014
pár km před barákem v noci začne svítit kontrolka tlaku oleje, to nechceš. ráno nastartuji nic nesvítí. preventivně vyměněn olej, abych viděl kolik gramů motoru v něm plave, nic. a jedu do servisu, kde dělali rozvody. páni mně řekli nic nesvítí diagnostika nic tak s tím jezděte. jen vyjedu zpět už se rozsvítí při volnoběhu. co s tím, možné příčiny: čidlo, ucpaný sací koš, vadné čerpadlo oleje. koupil jsem čidlo, tmel na vany, tlakoměr s hadicí na olej a ostatní potřebné věci, a vzal jsem to do své režie. první čidlo ven, tlakoměr na olej - děsný přístup, ale jde to, moc jsem tomu nevěřil, ale tlaky na volnoběh 1,9 barů, 2000 otáček 5 barů, 4000 otáček 5,5barů. takže nové čidlo projeto cca 20km, nic zatím nesvítí. píšu to protože jsem nevěřil, že by to čidlo mohlo kecat, to znamená, že při tlaku 1,9 barů udává hodnotu cca 0,6 barů. Snad to někomu pomůže.