Tak jsem se také pustil do opravy spínače zpátečky. Ovšem nemám dost odvahy lepit něco na plošku spínače, která je pravděpodobně strčená rovnou do převodovky a při uvolnění by to mohlo (?) spadnout do převodovky.
Rozhodl jsem se tedy spínač rozebrat. Na spínači jsem objevil 4 kolíčky, které spínač drží pohromadě.
Z druhé strany vypadají takto:
Prochází (krom jednoho) poměrně robustními nálitky někam dovnitř. Nejprve jsem si řekl, že je zkusím nacpat silou dovnitř a později je dostanu ven. CHYBA!!!! Musí jít ven, prochází totiž ne jen nálitky a bílým krytem, ale poté znovu černým tělem spínače a znovu další vrstvou bílého krytu.
Rozhodl jsem se odstranit část nálitku, ve kterém jsou kolíčky utopeny a vytáhnout je ven. Odvrtal jsem část materiálu
a kleštičkami jsem olámal přebytečný plast
a kolíček jsem vytáhl
Všimněte si kolíčku vpravo, který jsem kousek zatlačil dovnitř, což byla největší chyba.
Tento kolíček je potřeba uvolnit odříznutím/odlomením celého plastového černého "očka", aby bylo možné kolíček kleštěmi vytáhnout. Ono očko tam rozhodně chybět nebude, vevnitř to celé drží ještě jednou.
Po vytažení všech kolíčků
lze snadno spínač rozebrat
Všimněte si provedení samotného spínače, je velmi jednoduchý. Také si všimněte odvrtané díry nahoře v bílém plastu, to je následek zatlačení jedné z tyček dovnitř a nemožnosti kolík vytáhnout bez devastace plastu okolo. Nakonec jsem to opravil na dvou rozvrtaných místech takovou tou samotvrdnoucí plastelínou (viz poslední foto)
Po vyjmutí gumového těsnění mezi oběma hlavními díly je zřejmý důvod nefunkčnosti spínače. Gumová průchodka je prodřená
tedy mezi plastovou zkosenou tyčkou v černé části a vrcholkem spínače v bílé části chybí řekněme cca 1mm gumy
což vytváří vůli znemožňující funkci celku. Nejlepší oprava by byla výměna celé gumy, ale kde ji vzít, že.
Tak jsem se rozhodl přilepit na tyčku kousek plastu, který zmenší vůli mezi prvky.
Použil jsem starou disketu 3,5", ze které jsem si vypůjčil kousek z místa, kde je plast silnější. Jde to obyčejnými nůžkami
Po odmaštění toluenem a použití kapky Loctite SuperBond Power Gel ;) to vypadalo takto
Osadit zpět do těla
nasadit těsnění
a po zaklopení a nastrkání kolíčků do patřičných otvorů to vypadá zase takto
Ta bílá hmota zakrývá díry po vrtání, kdy jsem zjišťoval, jak je to uvnitř s těmi kolíčky.
Ráno to tam namontuji a pak dám vědět, jak to dopadlo. V podstatě je to teď opakovaně rozebiratelné, s trochou cviku to je venku z motoru za 10 minut, pokud bych to potřeboval vyčistit, ještě podložit, či jánevímcojiného. Rozhodně bych věnoval značnou péči očištění od špon a pilin, ať to nenapadá do převodovky, tím bílým krytem také vede kanálek pro větrání převodovky.
EDIT: takže spínač je tam a funguje to jako nové, nejhorší je dostat k tomu spínači ruce skrz motor, místa je tam pomálu. Rozhodně to chce tam dát zpátečku (nebo možná i jinou rychlost, to jsem ale nezkoušel), když je tam neutrál, překáží tam cosi od řazení a nedá se k němu dostat.
EDIT2: ne všichni k tomu mají stejný přístup, ale u 2.3 DOHC (starší typ s vyšším výkonem) to lze provést bez demontáže čehokoliv v motoru, chce to jen trochu štíhlejší ruce a studený motor ;).
, uvidím jak dopadneš a asi to taky udělám tak 
a strčíš hlavu mezi motor a baterii (tedy pokud jseš menší kočička, nebo máš takovouhle :smt040 hlavu ) tak ten spínač budeš mít trochu vpravo před nosem 
.diky Pepa
no přece tady na fóru 